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吳迎秋:逆風,臨別庚子年的告白

2021-02-09 10:31:06来 源:新华网      評論:0點擊:
     2020年,对汽車人来说,是特殊、难忘的一年。

 

  突如其来的疫情,让汽車行业毫无防备。很多人不知道该怎么办,但我们很快发现,大家都动起来了。一场国家级的战役面前,汽車人没有缺席。我们寰球汽車录制的公益歌曲《汽車人伸出手》就是因这样的感动而诞生。在临别庚子年的时候,我忘不了所有参与其中的汽車人,以及明星、媒体同行。感谢你们用一首歌让大家记住了一段难忘的经历。

 

  2020年的产销数据表明:中国汽車走出了疫情的阴影。让世界汽車同行看到了中国的光芒,这是中国的力量。

 

  數據的背後,行業生態悄然發生變化,它是這個不尋常的年份帶給我們的最大價值。

 

  记得去年在寰球汽車主办的互联网汽車乌镇夜话上,所有车企达成了共识,直面用户的能力将成为车企下一阶段竞争力的核心。而智能网联和自动驾驶,是催生这一变化的技术基础。无互联网,不汽車!

 

  过去的一年,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力,市值超越很多传统车企。这样的现象告诉我们,评估汽車企业的逻辑已经悄然发生了变化。恒大汽車一辆车都没造,市值已超过了上汽。这样的不讲道理背后,一定有它的“理”。

 

  正因如此,更多的新进入者还在以各种方式参与到汽車行业中来。华为、百度、滴滴、苹果……如果有一天他们也出现在造车大军中,我们一定不要大惊小怪。

 

  最近一段时间,北汽ARCFOX、东风岚图、上汽智己,国有大集团纷纷强势推出自己的高端新能源品牌。这是新势力汽車兵临城下的被动应战,还是拥抱互联网的主动之举?不同的道路一定会有不同的结果。既然大家都出发了,我们唯有祝福!

 

  新能源汽車还是新汽車?这一定是个问题。上汽通用五菱凭借一款宏光MINI EV,登顶新能源车销量榜首,为摆脱政策依赖,树立了样板;跨国企业加快新能源车的布局,让未来的竞争形势更加扑朔迷离。但我们宁愿将新能源汽車想象得大一些、复杂一些。今天,我们已看到的只是未来汽車版图的表面过程而已,更精彩的还在明天。

 

  告别庚子年,我们要说,汽車人在过去的一年中干得很苦,但干得很好!尤其像一汽红旗、长安、吉利、比亚迪、长城、奇瑞等企业,他们是2020年现象级的存在,希望他们成为下一个十年中国汽車产业的基石。中国强,汽車强。双循环的巨轮,我们一起推动。

 

  2020年,我們逆風向前,也許路走起來難了,但我們的腳步是紮實的。

 

  在告别庚子年之时,我们即将迎来辛丑年。2021年,是“十四五”规划的开局之年,也是汽車行业转型的关键之年。很多人担心行业发展的不确定性。其实,提前布局和应对“不确定性”,比强调“确定性”以及由这些“确定性”产生的惯性动作更有价值。

 

  作爲媒體人,我們亦要擁抱“不確定性”,勇于做行業的建設者。而不是旁觀者,漁利者,甚至摧毀者。

 

  守望相助,迎接变革,突破进取!辛丑年来了,这是牛年,我们比任何时候都盼望着这一年的到来,因为只有“牛”才能“转乾坤”,那就让我们汽車人一起“牛转乾坤!”
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本文来源于上饒新聞網[www.srxww.com]
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